{"id":217,"date":"2012-11-21T20:59:21","date_gmt":"2012-11-21T20:59:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.meine-youngtimer.de\/?page_id=217"},"modified":"2017-09-17T15:41:17","modified_gmt":"2017-09-17T15:41:17","slug":"umbau-audi-90","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/?page_id=217","title":{"rendered":"Audi 90 Typ 81"},"content":{"rendered":"

Kaufdatum: Oktober 2008<\/p>\n

Audi 90, Typ 81, 2.2l KX Motor mit 115 PS, 5 Zylinder werkseitig mit G-Kat, 258000 km, 4x elektrische Fensterheber, elektrische Au\u00dfenspiegel, elektrisches Stahlschiebehubdach, Scheinwerferreinigungsanlage, Bordcomputer, Colorverglasung, 9×16 Azev E Alufelgen mit 215\/40 R16 , Weitec Fahrwerk mit Nutenverstellung, KLR TwinTec, Zentralverriegelung, W\u00e4rmeschutzverglasung, Servolenkung<\/p>\n


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Im Januar 2009 baute ich rote R\u00fcckleuchten ein, da mir das R\u00fcckleuchtenband des 90er zu langweilig war. Daf\u00fcr wurden au\u00dfen rote Blinkerecken aus einem Audi V8 und rote\/wei\u00dfe Mittelteile vom Audi 100 Sport eingebaut. Das Problem waren nicht die roten V8 Blinkerecken, welche man noch problemlos im Zubeh\u00f6r von Hella bestellen konnte, sondern die seltenen Audi 100 Sport Mittelteile, welche auch bei Audi nicht mehr lieferbar waren. Bei einem Audih\u00e4ndler hatte ich allerdings Gl\u00fcck. Dieser hatte ein linkes neues Mittelteil noch im Regal liegen. Eine sp\u00e4tere Ersatzteilrecherche ergab, dass ein weiterer Audih\u00e4ndler noch eine rechte Seite rumliegen hatte. Diesen kontaktierte ich daraufhin und lie\u00df mir das rechte Mittelteil zusenden. Nach Auskuft des Lagermitarbeiters hatte ich damit die letzten neuen Audi 100 Sport Mittelteile ergattert.<\/p>\n

Vorher
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\nAusbau des originalen R\u00fcckleuchtenbandes
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\nAusbau der originalen Blinkerecken
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\nV8 Blinkerecken lie\u00dfen bereits erahnen, wie das Heck aussehen wird
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\nV8 Blinkerecken mit Audi 100 Sport Mittelteilen
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Im M\u00e4rz 2009 wurden mir im Urgewaltforum nagelneue und originalverpackte Votex Felgen (SL330A) angeboten. Sie hatten eine Dimension von 7×15 ET37 und der Stern war in der gleichen Farbe wie der 90er lackiert. Die Felgen passten daher perfekt auf den Audi und das polierte Felgenbett machte sie zugleich zum Hingucker. Immerhin lagen die Felgen knapp 30 Jahre im Originalkarton und hatten somit einen absoluten Seltenheitswert. An jedem Rad wurden 20mm Spurverbreiterung montiert, damit die R\u00e4der relativ b\u00fcndig mit der Kotfl\u00fcgelkante standen. Auch wurden die hinteren D\u00e4mpfer um eine Nut nach unten gesetzt.<\/p>\n


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Im Juli 2009 hatte ich nun alle Teile f\u00fcr die 3-flutige Abgasanlage zusammen. Um dem 5 Zylinder beim Ausatmen etwas unter die Arme zu greifen, wurde die originale 5-1 Abgasanlage des KX Motors in die legend\u00e4re 5-3-1 Abgasanlage vom KK- Quattro ge\u00e4ndert. Die Abgasanlage \u00e4hnelt einem F\u00e4cherkr\u00fcmmer. Allerdings ist es schwer an diese Abgasanlage zu gelangen, da sie recht selten und sehr begehrt ist. In diesem Zusammenhang wollte ich auch die Nockenwelle und den Z\u00fcndverteiler vom KV Motor einbauen. Der 2.2 KV (136 PS) und 2.2 KX (115 PS) Motor unterscheiden sich abgesehen von der Einspritzanlage und des G-Kats nur noch in der Verdichtung und der genannten Nockenwelle und Z\u00fcndverteiler. Damit sollte auch etwas Mehrleistung herauskommen, was durch ein Leistungsdiagramm sp\u00e4ter auch best\u00e4tigt wurde. Da auch die Hydrolager und Achsgummis vorne ausgeschlagen waren, gab es einmal einen Rundumschlag.<\/p>\n

3-Rohr-Abgasflansch vom KK-Motor (Quattro)
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\nEs werden insgesamt 4 Zylinder in zwei Rohre und 1 Zylinder in 1 Rohr gef\u00fchrt
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\nAm Ende werden die 3 Rohre zusammengef\u00fchrt. An diese Stelle musste auch die Lambdasonde angebracht werden
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\nDer dreiflutige Abgaskr\u00fcmmer des KK-Motors
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\nViele Abgaskr\u00fcmmer weisen Hitzerisse auf, daher wurde auch dieser Kr\u00fcmmer vorher geschwei\u00dft
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\nNockenwelle und Z\u00fcndverteiler vom KV Motor (2.2l ohne G-Kat)
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\nBeide Abgaskr\u00fcmmer im Vergleich, unten der 5-1 und oben der 5-3-1 Kr\u00fcmmer
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\nBeide Abgaskr\u00fcmmer im Vergleich, unten der 5-3-1 und oben der 5-1 Kr\u00fcmmer
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\nLinks das originale Abgasrohr, rechts der dreiflutige Abgasflansch
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\nHier das Datenblatt von Audi
\n\"Abgaskruemmer
\nVorher, der originale Abgaskr\u00fcmmer
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\nNachher mit dem 3-Rohr-Kr\u00fcmmer (die Abgasanlage verl\u00e4uft nun unterhalb der Achse)
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\nUm weiteren Rissen vorzubeugen wurde ein Flexrohr eingesetzt
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\nHier wurde bereits die Vorderachse ausgebaut, um diese neu zu lagern
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\nSo sieht ein defektes Hydrolager aus
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\nHier der Vergleich, links das alte Lager und rechts das Neue
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\nRissige und spr\u00f6de Achsgummis
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\nAuch diese Gummis mussten erneuert werden
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\nFertig! Die Vorderachse war neu gelagert, die Hydrolager wurden getauscht und die dreiflutige Abgasanlage war eingebaut
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Im Mai 2010 wollte ich dem Audi 90 neue und breitere Felgen spendieren. Diesmal sollte es in die K\u00f6nigsklasse gehen.
\nEs wurden dreiteilige BBS RS Felgen in der Dimension 7.5×15 mit poliertem Tiefbett.
\nSp\u00e4ter folgte noch eine FOX Edelstahlanlage ab Kat. Die Endrohrvariante wurde auf Quattro-Look ge\u00e4ndert. Auch ein Votex F350 (Nardi) Sportlenkrad befindet sich nun im Innenraum, welches auch als Sportlenkrad aus dem Urquattro bekannt ist. Die Sto\u00dfstangen wurden neu lackiert und zuvor gegl\u00e4ttet. <\/p>\n


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2014 habe ich noch einen Aluminium Luftfilterkasten aus einem Audi Urquattro mit einem neuen K&N Sportluftfilter eingebaut. Dadurch erh\u00e4lt der 5 Zylinder einen besseren Sound im Volllastbereich und durch die gr\u00f6\u00dfere \u00d6ffnung mehr Luft.
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Den Audi 90 habe ich nach 7 Jahren im Oktober 2015 wieder verkauft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kaufdatum: Oktober 2008 Audi 90, Typ 81, 2.2l KX Motor mit 115 PS, 5 Zylinder werkseitig mit G-Kat, 258000 km, 4x elektrische Fensterheber, elektrische Au\u00dfenspiegel, elektrisches Stahlschiebehubdach, Scheinwerferreinigungsanlage, Bordcomputer, Colorverglasung, 9×16 Azev E Alufelgen mit 215\/40 R16 , Weitec Fahrwerk mit Nutenverstellung, KLR TwinTec, Zentralverriegelung, W\u00e4rmeschutzverglasung, Servolenkung Im Januar 2009 baute ich rote R\u00fcckleuchten ein, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"full-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-217","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=217"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1636,"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/217\/revisions\/1636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meine-youngtimer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}